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凭据销量数据浮现，继7月国内新能源零卖渗入率初度突破50%大关之后，已并吞3个月过半。

不外，从各大车企公布的成绩来看，面前火爆的新能源阛阓中，自主品牌成为通盘的主角，结伴品牌反而莫得了之前的强势。

日前，长安马自达MAZDA EZ-6以13.98万—17.98万元的价钱厚爱上市（以下简称：EZ-6），并奉上至高30000元的8重EZ尊享礼包。这一次，长安马自达透露思和中国破钞者再次交个一又友，环球亦然时候转换对结伴新能源的意见了。

提到马自达，可能环球对它的融会即是坚抓自我，属于典型的理工男形象，这么的本性也令其在一众结伴车企中成为独树一帜的存在。

在燃油车时间，当众人、本田等品牌都在迎合国内破钞者的喜好，旗下车型纷纷针对车身尺寸进行加长的时候，马自达为了保证操控乐趣，坚抓沿用国际版车型的贪图。

为了适当严苛的排放限定，当繁多车企都在主推小排量涡轮增压发动机，并换装CVT无级变速箱或DCT变速箱的时候，唯有马自达还在信守自吸发动机+AT变速箱的能源组合。

不外，这并不代表马自达在期间方面乏善可陈。了解的一又友都知谈，当其它品牌的发动机压缩比无边唯有10:1的时候，马自达依然将压缩比作念到了13:1，何况还不错加92号汽油。

此外，马自达的6AT变速箱也被誉为最“机灵”的变速箱之一，这点思必开过马自达车型的用户都深有体会，加上自带表露基因，因此也被网友冠以“东洋良马”的称呼。

值得一提的是，马自达还在几年前推出了全球首款压燃发动机，将柴油发动机的期间与汽油发动机相交融，从而结束了能源和油耗的兼得。

插足新能源时间，结伴车企无边靠近“船大掉头难”的问题，长安马自达也不例外。在此之前，由于仅推出马自达CX-30 EV这一款纯电车型，加上被破钞者合计是“油改电”，因此在销量方面莫得达到预期。

不外，长安马自达并莫得因此烧毁中国阛阓，马自达汽车株式会社常务扩张董事、马自达（中国）企业科罚有限公司董事长中岛徹暗意：“中国阛阓在电动化和智能化鸿沟引颈全球，马自达将通过提供翻新的产物来结束在华业务的再次增长，EZ-6恰是咱们这一决心的标记车型。”

领先要评释的是，长安马自达吸取了之前的教会，于是推出了EZ-6这款全新车型，不再是环球谈之色变的“油改电”。

这款车由两家车企聚拢打造，马自达负责造型贪图和驾控部分，长安负责电动化和智能化，二者说明各自鸿沟的上风，因此在EZ-6上，咱们不错看到很多练习的细节。

在燃油车时间，马自达的“魂动”好意思学依然长远东谈主心，EZ-6在传承经典元素的同期，融入了电动化和智能化的贪图。

比如前脸连接了标志性的盾形格栅，纯电版进行了禁闭处理，呈现出相似于镜面的视觉效力；增程版磋商到进气身分，采纳镂空贪图，周围增多了一圈灯带，官方称之为“光之翼”，何况马自达车标还可点亮，通过灯光与灯语的变化来进一步进步辨识度。

淌若说EZ-6的外不雅还能看到多少马自达的影子，那么这款车的内饰则全面向新能源看皆。采纳了当卑鄙行的14.6英寸悬浮式中控大屏，相助高通8155芯片，保证车机系统的盛开性。主驾前列还配备了50英寸AR-HUD昂首浮现，并领有14扬声器的SONY音响、3D全息东谈主脸无感识别登录、四音区智能语音识别、64色氛围灯带等设置。

在智能驾驶和智能泊车鸿沟，EZ-6搭载了5个百万像素高清录像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，可协助用户罗致都市通勤场景和泊车场景。此外，智能泊车撑抓向上150种不同种类的泊车位。

不成否定，EZ-6的这些贪图和功能放在自主品牌新能源车型中环球依然司空见惯，但关于长安马自达来说，大约一跃达到主活水平，和同级结伴车型比较则颇为凄婉。

而在马自达拿手的驾控方面，EZ-6承袭了“东谈主马一体”的驾乘基因。全系标配后H臂式多连杆落寞悬架，相助50:50的前后轴配重架构，更好地放肆车辆的动态和姿态，让驾驶愈加谨慎。

全系标配19英寸低风阻铝合金轮毂，搭配米其林轮胎，具有出色的静音、节能、温和推崇。此外，转向系统通过增多中心区的转向力和阻尼，进步了驾驶者对车辆的精确放肆感。更恰当中国路况的制动踏板感弧线，加上先进的集成制动放肆系统，根绝电动车常见的晕车烦躁。

值得一提的是，针抵破钞者吐槽的空间问题，EZ-6领有4921mm的车长和2895mm的轴距，加上掀背式尾门带来的最大1174L后备箱容积，突破了环球关于马自达车型的固有印象。纯电版还给到了99L的前备箱，令装载才调进一步进步。

补皆智能化和空间短板，加上马自达的驾控基因，EZ-6相较于同级结伴品牌车型来说，透露更能打。

在燃油车时间，由于马自达对驾驶的过火，导致旗下车型和国内大大都破钞者的家用需求存在一定偏差，因此只可成为小众品牌。

马自达的小众，诚然在销量方面可能不足一些主流品牌，但恰是这种调性和坚抓，让马自达成绩了不少诚笃粉丝。

在发布会现场的EZ-6首批托付用户中，已有4台马自达的上海陈女士，再次为家东谈主置换升级了两台EZ-6；浙江的马先生全家都是马自达用户，而他又再次成为第一批EZ-6车主；来自四川的窦先生，不仅在新车预售开启后第一期间下定，还成为转先容EZ-6数目最多的车主。

淌若用一句话来形色“马粉”即是：一日马自达，毕生马自达。

在此之前，长安马自达并莫得一款实在意旨上的新能源车型，这也令不少“马粉”在电动化的海潮下只可礼聘不雅望。和销量比较，EZ-6更大的意旨在于显示“马粉”们的期待，同期也为思买结伴新能源的潜在破钞者，带来一款各方面都不忘形于自主品牌的马自达车型。

天然，为了在面对自主品牌时大约领有一战之力，EZ-6给出了13.98万元的起售价，加上至高30000元的EZ尊享礼包，价钱和其它同级结伴品牌车型比较，不错说十分接地气。

EZ-6的推出，标志着长安马自达在新能源的谈路上迈出进犯一步，新车承袭了马自达的贪图和操控精髓，何况相较于同级结伴品牌车型来说，在智能化方面走的速率更快，官方将其界说为“新结伴时间第一车”不错说名副其实。

此外，中岛徹还暗意：“继EZ-6之后，操办在中国投放的第二款新能源车型的研发使命也在顺利鼓励中。”将来赌钱赚钱app，长安马自达将为国内用户提供更多的礼聘，“东洋良马”的称呼有望在新能源赛谈上重现。