只是浅陋地贴上一些徽章、更大的马力和四个排气口？你好，这款揽胜可没那么浅陋。毕竟咱们指摘的是畅通版系列中的顶级车型，同期亦然迄今为止同类车型中最强盛的豪华SUV。

在这也曾由中，英国东说念主甚而准备让德国时间参与进来：用来自良马的4.4升双涡轮增压V8发动机取代了之前的5.0升发动机。尽管减小了排量，但输出功率更大。具体少许来说有635马力，在赛说念口头下扭矩最高可达800牛·米。这应该能让告别时的泪水留在眼眶之中，尤其是在能源壮健的V8发动机加快时。

收货于采埃孚八挡自动变速箱和改良的吊挂系统的支握，它出色的结构扫尾不错曲折应酬近2.6吨的车重。除了领受新的、更坚固的后桥架和扫尾臂，它还有一个由液压贯穿的三阀阻尼器（压缩、回弹阶段以及一个故意用于欢喜肠筹备的阀门）以及双腔空气吊挂。再加上四轮驱动和转向系统，驾驶揽胜SV的嗅觉要比践诺渺小许多，但又不会过于动感，并且不至于让V8发动机变得像崔姬（Twiggy，英国模特）那样脆弱。

即使是SV车型，揽胜这种车型也更倾向于长久顺从“欢喜而踏实”的理念，而不是过于活跃的驾驶立场。吊挂不仅扫尾了侧倾，还通过其6D动态空气吊挂越过灵验地扫尾了车身的升沉，从一运行就接纳了路面的弹跳与多样路面抵挡，具有赫然的欢喜肠。

在转向方面，SV领受相对胜仗的转向比例解决转弯。工程师们选择了线性的转向齿轮传动，这意味着在整个转向角度鸿沟的转向比王人是一致的。揽胜更心爱转向举止具有可瞻望性和均匀，而不是在大角度弯说念的弯心中提供增强的胜仗进展。

在入弯时转向，驾驶员只好稍加判断，SV就能在不同路面条目下闲散地驾驶，无论是陡立抵挡如故光滑平整的说念路。他们只需推敲车身尺寸，因为常会有相对十分褊狭的路面。

此外，正如咱们在波尔蒂芒发现的那样，这款全尺寸SUV即使在短途赛说念上也绝不失态。虽然，这么一个“大块头”在这里显得格不相入，可是如若鼎沸它也不错作念到。揽胜不仅为SV车型制定了更高的价钱（满配近24万欧元），并且为此提供了许多内容。除了碳纤维前发动机盖，还可选配陶瓷制动器（前轮420毫米制动盘和八活塞卡钳）以及通常是碳纤维材料的23英寸轮圈。

听起来有点像一个体重140千克的东说念主修剪了脚趾甲后，以为我方不错像尤塞恩·博尔特（Usain Bolt）一样冲刺。有关词，每个车轮的质地减去9千克，制动系统的非簧下质地减去34千克，在正确的位置起到了关节作用。即使在快速跑了几圈之后，制动系统依然进展出色，SV在赛说念上也变得越过曲折。无论若何，揽胜畅通SV王人能在公路上飞驰闲散，尽管它对终末一个越过褊狭的发卡弯莫得赫然的偏疼。即使用了全天候轮胎，它也能沉稳驾驶，享受最大1.1个G的横向加快度。如若有必要，揽胜甚而不错越野，尽管它配备了畅通的装备。

无论若何，它王人以其圣洁的线条筹备和权贵的高质感外不雅令东说念主肯定，还有皮革和金属的质感（虽然，这个价钱应该如斯），再加上欢喜、动感、支握性强的前排座椅，并集成了触觉元素。大概越过精准地支握1350瓦英国之宝（Meridian）环绕声息响系统，在低音进展不单是是低频滚动，而是委果紧密的乐器质感。从古典、爵士、流行乐到电辅音乐，王人令东说念主肯定，让整个身体王人融入到音乐体验中。

如若有必要，它甚而不错通过零碎表情削弱身心，以防乘客们因为能源、吊挂时间和弘远的制动系统而感到快活。目下，你不错曲折地接近290公里/小时的最高车速“大关”，甚而穿过整个地区；由于V8发动机的轰鸣声令东说念主酣醉，在SV上你也无须追溯漫长的充电泊车时刻。干杯！

揽胜畅通版SV

车身

五座越野车，长4970 mm，宽2047 mm，高1814 mm，轴距2998 mm，行李厢容积522~1491 L，整备质地/承载质地2560/690 kg

能源系统

V型8缸发动机，涡轮增压，排量4395 cm3，最高功率467 kW（635 PS）/6000 rpm，

最大扭矩750 Nm/1800 rpm（赛说念口头：800 Nm）

传动系统

四轮驱动，八挡自动变速箱

底盘吊挂

前双叉臂/空气弹簧沉着吊挂，后多连杆/空气弹簧沉着吊挂，前后盘式制动器，轮胎规格 前285/40 R23，后305/35 R23

行驶性能

0~100km/h加快时刻 3.8 s，

最高车速290 km/h，

详尽能耗（WLTP）12.5 L/100 km

基本价钱

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