放荡7月8日上昼，上汽通用汽车公众号并莫得像泛泛一样发布其新能源车型月度委用量。

证实上汽汽车集团发布的6月份产销快报信息：

上汽通用旗下三个品牌（雪佛兰、别克、凯迪拉克）6月销量共计仅26021辆，对比前年同时的93000辆，下滑超72%。

上汽通用1-6月销量共计也仅225579辆，对比前年同时的450958辆，下滑近50%。

雪佛兰、别克、凯迪拉克三个品牌半年共计销量已不敌比亚迪一个月的销量。

上汽通用的崩溃是有迹可循的，只是没念念到来的这样凶猛

2017年，上汽通用在国内市集最受接待时，销量曾经达到惊东说念主的超200万辆；可只是畴前五年，其销量近乎减半，2023年仅售出100万辆。

具体到品牌（通用汽车中国官网发布）：

雪佛兰2023年销量16.9万辆，巅峰时最高销量超70万辆。

别克2023年销量仅51.7万辆，其中现款牛GL8销量118906辆（腾势D9卓越GL8登顶MPV车型销量王）。

凯迪拉克2023年销量仅18.3万辆。

燃油车时期：销量如日中天时，上汽通用果敢押注三缸发动机，同福特、日产的下场一样战败如山洪；还是的热点车型英朗、威朗、迈锐宝等等车型皆在转向三缸能源后销量大幅下滑，无奈降价促销并转回四缸老旧能源。品牌价值和形象皆严重受损。

新能源时期：高调推出的奥特能宇宙平台不冷不热，首款基于此平台的国产豪华凯迪拉克锐歌再次成为割韭菜利器，其带领价很快从43.97万跳水至29.77万；别克的首款大五座智能纯电SUV别克E5雷同从20.89万的起售价跳水至16.99万元。别克微蓝6等低端居品也试图通过降价打造性价比居品，最廉价以致下探至8万元区间，可即便如斯，铺张者依旧不买单。

通用1-5月新能源汽车销量循序为7295、3043、9319、8762、7443辆，微蓝6单车型凭借廉价占据全皆销量。

通用系居品，谁皆不敢先下手；谁皆知说念通用系的汽车不降个几万块矍铄不行买。

通用旗劣品牌发展：

雪佛兰：年头有音讯称雪佛兰正进行战术出动，其将大幅放松中国市集的业务线，科鲁泽和迈锐宝或将停产（二者占据其品牌总销量的80%以上）；改日，雪佛兰将进一步完善SUV居品线，打造高性能、多功能SUV场景体验平台，鞭策其品牌和居品在中国市集的从头定位。某种酷好上来说，这更像是赐与其品牌一个体面的退出形势。

别克：通用系本年的全皆销量主力，但是近半年（前年12月-本年5月）名次前五的车型销量也皆只是是3-4万辆，不敌部分国产车一个月销量。别克GL8也早已退出MPV榜位，位居第三，过时腾势D9和丰田塞那。铺张者对新车标和新外形应许度皆不高。

凯迪拉克：近半年销量最高车型为CT5，总销量38740辆；二至五位则循序是XT5、XT4、GT4、CT6。部分车型早已来到20万傍边价钱区间。原属于二线豪华的喜跃空间（20-30万）早已被国产电车打的头破血流，竞争压力雄壮。

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通用在国内的口碑其实一直算不上好，固然联系于其他合股性价比如实还可以，不外它也一直职守着各式污名：油耗高、品控差、变速箱不行、空间小、不保值。而这每一个污名又皆是致命的。

国产车在建树、价钱、品性各方面纷繁普实时，莫得新玩意的好意思系通用销量下降已成定局。

在失去了品招牌召力、订价权，依旧只可以价换量的通用也只关联词次次放大招，这次大降价的形势来保管销量的小数点增长。

属于通用的时期在肃清赌钱赚钱软件，还是的林荫大路大要再也回不去了！