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发布日期:2024-07-16 04:07    点击次数:187

可能有东谈主也曾知谈了,不久前我首先了一辆新岚图梦思家PHEV超长续航旗舰版。之前我和鹤霖同学驾驶这辆车从深圳到上海1500km的资料自驾大挑战的内容也引起好多东谈主的见谅,其中就包括咱们粉丝群里一位思买腾势D9的潜在车主。

从聊天中大致看得出,他在这两车之间相配纠结。

坦直讲诚然买之前这俩车我都试过,但其时我亦然再三究诘了一番,是以今天我又找来了这款腾势D9,但愿通过对比试驾,大致帮他作念出一个最允洽他的选拔。

01、实用是选拔MPV的要道?

说真话,新岚图梦思家出悔改能源国度队之手,腾势D9出悔改能源一哥之手,要论造型谁排场,这见仁见智,但都挺有豪华质感的;要论谁用料好,到这个价位其实基本离别也不是很昭彰了。

但有2个字我认为是买MPV的要道:实用!

而要聊实用的话空间就很迫切了,我这里指的是使用面积。

新岚图梦思家的长宽高别离是:5315mmX1985mmX1820mm,轴距为3200mm,体验究竟如何?还得上车看。

先看梦思家的第一瞥,前边是1.4米的3联屏,很有科技感。

座椅是12向电动调遣的OEKO-TEX领航室全功能座椅,因循、舒规矩都很可以,空间感是莫得任何问题的。

那这个OEKO-TEX是什么意旨兴味呢?

其实,它是现在纺织行业公认的具有巨擘性的生态纺织尺度,泰西地区好多大型采购商都以OEKO-TEX尺度行为居品采购的工夫依据。

骨子上,梦思家系数座舱一个用了母婴级亲肤面料,还有丛林级的智能空气处理,主打一个宽心。

来到第二排,坐在这个OEKO-TEX头等舱宽适座椅上,腿托、电动调遣等等都是有的,座椅推拿也莫得缺席。

把第二排座椅诊治到以膝部空间2拳为基准之后,来到第三排可以看到,头部空间是有2拳的,膝部空间是1拳半掌握。

再来望望它的行李箱空间,在第三排座椅不折叠的情况下,它这个空间照旧比较可以的。

从参数上来讲,它有427L的容积,也就是说,在7个东谈主满载的情况下,这款车依然可以放下8个20寸的行李箱。

淌若把第三排座椅放倒之后,可以达到2680L的容积。

但这里也有一个不欣慰的点,第3排座椅折叠之后台阶有些高,若干细目会对行李箱的载物智商有一些影响。

腾势D9的整车尺寸是5250mmX1960mmX1920mm,轴距是3110mm,块头上略微比新岚图梦思家小了极少。

但究竟影不影响使用,咱们上车看。

腾势D9的第一瞥质感其实相似出色的,镶嵌式的式样和15.6英寸的悬浮式大屏也很有科技感。

一个小细节是:它这块屏不成像比亚迪旗下车型那样去旋转。

此外,它的电吸门是新梦思家莫得的,科技感加分了。

前排座椅除了初学版除外,加热透风推拿都有,空间感包括举座的开扬感,其实亦然莫得问题的。

再来到腾势D9的第二排,这款车为咱们提供了2个零感东谈主体工学座椅。躺平之后确乎很舒心,而且空间感其实也尽头可以。

另外极少,诚然这款车它莫得副驾屏,但像昂首线路屏,中控屏,包括一瞥座椅后座的这俩屏和二排座椅扶手上的这俩屏,还有雪柜伤的一个屏,屏幕是真不少。

相似,我把第二排的膝部空间也相似诊治为两拳再去第三排,头部空间有1拳掌握的余量,膝部空间有2拳半掌握的余量。

对比可以看到,腾势D9要比新岚图梦思家的乘坐空间尤其是车内的膝部空间要大一些。

而从行李箱容积来看,它的行李箱有410L的容积,第三排座椅折叠放倒之后,行李箱容积可以拓展到2310L,比岚图梦思家照旧要小一些。

然而,三排座椅折叠后的台阶比较较岚图梦思家而言也要小一些。

另外,它的第三排座椅是维持前后调遣的,也就意味着:在你欺诈它的装载空间的时候,活泼性要更强一些。

02、MPV能不成兼顾操控?

了解我的东谈主知谈,我畴昔在车企作念整车建树,关于机械性能照旧有点重视的。

何况,在德国大众也待过的那几年,可能是因为何处永劫期开过不限速的高速公路,关于动态体验照旧有点条件的。

是以即即是买MPV,也但愿平淡开起来能畅快一些。

新岚图梦思家搭载的是由1.5T+前后双电机构成的四驱能源系统,420kW的最大功率和840N·m的峰值扭矩所带来推背感实在是比较热烈的。

它在起步阶段皆备是靠双电机的开动,提速很快。官方的零百加快时间是5.9秒。

我基本用不到这样快,但起步、超车等等都是挥洒自如的,这对我来说就充足了。

另外是这个车身的底盘,我嗅觉很带劲儿。

如何说呢?

就是比如过延缓带,你能感受到它的反馈,然而,因为有可调行程60mm的空气悬架和CDC可变阻尼减震器,你会发现:座舱里面基本不会有震憾,滤震的成果其实可以作念的很好。

魔毯魔毯,魅力就在这了。

除此除外,空气悬架自己还有一些其它的公正,比如老东谈主小孩险峻车的时候,可以缩小底盘高度便于出入;比如开高速的时候,也可以用低姿态去优化风阻和能耗,何况普及行驶踏实性;比如在回故乡走烂路的时候,可以升高底盘增大离地罅隙达成和SUV差未几的通过性等等。

再来说说梦思家的续航里程,官方给的CLTC续航是1231km,骨子上你细目是开不出来的。

我前次从深圳回上海全程高速的情况下满油满电换算下来骨子可以开700km掌握,诚然莫得1231km那么大,但举座而言能耗水平照旧比较可以的。

再次回到腾势D9座舱内,可以发现它的驾驶作风和梦思家照旧有比较大的各别的,主打的就一个字:稳。

这台腾势D9的能源系统相似是由1.5T+前后双电机构成的,亦然四驱能源系统,但它的输出功率只须299kW,狡计上就比新梦思家要低不少。

7.9秒的零百加快实在是要比梦思家慢了一截,但说真话,关于大大量东谈主日常用车我认为也够了。

而在系数驾驶体验中你可以发现,腾势D9是求稳类型的。

天然,诚然说莫得空气吊挂,也莫得CDC阻尼可调减震器,然而腾势D9搭载的云辇-C智能阻尼车身规矩系统亦然相配可以的。

悬架的软硬相似可以调遣,驾驶经过中带来的快活感亦然可圈可点的,但系数调校其实依然是以快活为主。

另外细心一个点,云辇-C是不维持车身高度调遣的。

腾势D9的CLTC的续航里程190km,概括续航里程是980km,参数上比梦思家略微差极少,但这个咱们照旧要按骨子的数据来语言。

有契机也请大众见谅一下咱们对腾势D9的测试,望望它骨子的能耗到底是若干。

03、最迫切的应该是什么?

那毫无疑问就是安全了!

毕竟,车里坐的都是挚爱亲东谈主,看护细目是要作念到位的,刚好这块儿亦然我畴昔作念整车设当场见谅得比较多的。

梦思家禁受的是笼式车身结构,这个其实没什么好说的。

高强度钢和铝合金占比高达79%,大致承受2000MPa的压强。

行为汽车工程师,我知谈这些个数字照旧很有含金量的,什么认识呢?

就是一朝碰到冲击,座舱的糊口空间是不会大意被挤压的。

何况,它的车头作念了7重正面碰撞保护,车尾作念了5重追尾保护。

即即是万一碰上追尾,那坐在第三排的家东谈主们亦然可以愈加宽心的。

包括它的这套电板,也额外增多了1500MPa超高强度护板的保护,耐压智商是国目的2倍,底部耐压是国外尺度的4倍。

而在这些硬保护除外,梦思家的感知系统和主动安全亦然大致很好地预判周围的潜在风险并提前作念出响应的。

种种门径之下,C-NCAP五星安全认证亦然水到渠成,而此前一位梦思家车主坠崖30米事故之后依然莫得受到太大的伤害也从侧面映证了这极少。

再看另一边,腾势D9的安全性亦然很优秀的。

比如,它的这个车身禁受的是75%的高强度钢和23%的热成型钢,系数车身都是按照五星碰撞尺度来狡计的。

前后双层防撞梁、侧面还有1500MPa的防撞杆来拒抗冲击。

电板这块,腾势D9自己禁受的就是比亚迪自家的刀片电板,安全性是要比以往愈加可靠的。

电板周围是高强度钢板和玻纤材质护板的保护,作念的亦然尽头到位的。

从骨子碰撞安全而言,我认为这两款车都是没什么问题的。

扫尾语

其实还有一些点没来得及细讲,但非论是新岚图梦思家和腾势D9,都是当下很出色的两款新能源MPV,这亦然其时我纠结的原因之一。

尤其是在座舱快活性和豪华感的抒发上,两款车都有各自的侧要点,天然该如何选,其实照旧要看个东谈主的需求。

你比如像我,思要大众庭安全出行,又思要在平淡有一定的驾驶乐趣,是以我选拔了新岚图梦思家。

天然,假如你是居家用户,给家庭愈加沉稳的出行体验,那么腾势D9亦然很可以的选拔。

是以见谅这俩车的诸君元芳赌钱赚钱app,你又是哪一类东谈主呢?

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